De klepbewerking

 

Kleppen slijpen

Eerst worden de kleppen nagezien of de klepschotel nog dik genoeg is. Dit is heel belangrijk want als de klepschotel aan de scherpe kant is ( dit zeker voor een uitlaatklep ) is het mogelijk dat deze zou verbranden. Indien er kleppen zijn waarvan de klepschotel te dun is, wordt er een nieuwe klep aangebracht.
Indien de klepschotel nog voldoende dik is wordt deze gezandstraald, zodat alle vuil verwijderd is. Nadien wordt deze geslepen en wordt de dikte van de klepsteel opgemeten voor slijtage. Indien dit nog binnen de aangegeven maten blijft wordt de klep geslepen. Als er aan de klepsteel een te groot slijtage wordt vastgesteld wordt deze ook vervangen door een nieuwe.

Klepgeleiders

Omdat de klep bij een draaiende motor constant in een op- en neergaande beweging zit in de klepgeleider, ontstaat er slijtage aan de klep en de klepgeleider. De klepgeleiding is zeer belangrijk, zij moet immers zorgen voor een goede geleiding van de klep, voor een goede warmte afvoer en een goede afdichting tussen klep en klepgeleider. Bij een versleten klepgeleider zal er olie in de cilinder gezogen worden.
De speling tussen de klepsteel  en de klepgeleider wordt opgemeten en als deze te groot is wordt de klepgeleider vervangen 

Klepzittingen

De klepzitting is in de werking van de motor van héél groot belang. Indien de klep niet goed afsluit op de zitting veroorzaakt dit een vermindering van het vermogen dat de motor kan ontwikkelen. De klepzitting moet ook zorgen voor de koeling der kleppen die temperaturen van 600 tot 1000°C kunnen bereiken. De afdichting van de klep op de zitting gebeurt onder een bepaalde hoek. Deze hoek is bepaald door de constructeur.
Bij een draaiende motor gaat de klep op en neer en slaagt met een zekere snelheid op de zitting.  Na enige tijd ( hangt af van merk tot merk en uw rijstijl)wordt de klep en de klepzitting vervormd en is het mogelijk dat de klep niet meer volledig afsluit. Niet alleen de klep moet dan hergeslepen worden maar de klepzitting zal ook lichtjes bij gefreesd worden.. De kunst is van het draagvlak van de klep en het zittingvlak zo nauwkeurig mogelijk te bepalen ten opzichte van de klep zodat de klep niet kan verbranden en ook niet kan doorzakken. Met onze apparatuur kunnen wij exact en automatisch het draagvlak bepalen . Hiervoor hebben wij een speciale machine met  speciale beitels en een uiterst moderne frezen die alleen maar gebruikt worden om klepzittingen te frezen.